0566-52-9260空冷方式の冷却も可能です。空冷は、水冷と比較して素材温度を徐々に下げます。そのため、歪みやすい薄肉・大物の鋳物については、形状・機械的性質によりますが、空冷が最適な場合が多々あります。空冷により伸びが出やすく硬度が下がりやすい一方で、割れづらいというメリットもあります。
ご要望の機械的性質に合わせて、冷却方式をはじめとした熱処理条件につきまして最適な提案をさせて頂きますので、お気軽にご相談ください。
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熱処理後の冷却について、水冷だけでなく空冷も可能でしょうか？
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- s-s線図から熱処理条件を決めて素材づくりをすることはできますか？
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- 砂型鋳物について巣が多いのですが、ＡＣ２Ａを別の材質に変更することで改善されますでしょうか？
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- 凝固速度が熱的性質(熱伝導率)へ影響を与えることはありますでしょうか。 また、溶湯の組成、凝固速度以外に、熱的性質へ影響を与える要素ありましたら、 ご教示いただけると幸いです。
- 鋳造後の鋳巣の対策、HIPについて教えてください。
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- ダイカストにおける脱ガスの効果はどれほどと考えますか？ 私どもの経験値では、それ以上に型内のガス＆離型剤のガス化による影響が多大と考えています。
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- 硬質アルマイト、硬質クロムメッキ、無電解ニッケルメッキ等、アルミに有効な表面処理と選定方法について教えてほしいです。
- T5処理について、炉から取り出して(ワークが高温のまま)から常温に戻す場合、自然に冷却(放置)しているのか教えて頂けないでしょうか? 他、御社知見として熱処理後、製品の膨張等変形する認識は御座いますでしょうか? 現状(社内TRY)ダイカストでその様なこととなっており全長180mmの製品が0.15伸びてしまっているので 原因を調査しています。
- 弊社では、球状のジルコニアを使用しておりまして、表面にガラスを溶着するためそれを取除きたいと考えております。HPで御社の鋳造砂再生を拝見し、表面溶着物の除去加工ができるのではないかと考えました。本件について、除去加工は可能でしょうか？
- 現在、不良原因調査でアルミ鋳物AC4A（F材）の割れ破面のSEM観察を行っているのですが、 熱間割れや引け割れなど鋳造欠陥を伴うものか、冷間割れや疲労破壊など使用状況を伴うものか、 判断が難しい状況です。ご助言をお願いできますでしょうか。
- AC2B、AC4A、AC4B、AC4Cの材料費に差はありますか？ 材料選定の際に性質とコストの参考にしたいです。
- 軽量化を目的に、自動車の様々な部品がアルミに置換されているということですが、 ブレーキ部品（キャリパ装置やブレーキディスク）もアルミ化が進んでいるのでしょうか。
- 御社に依頼した場合、ベトナム工場にて生産頂き現地供給が可能と思いますが、安定した寸法精度で納入頂けますか？
- ADCの鋳造が可能だとHPに記載がありますが、ベトナム工場でも対応可能ですか？
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- 小ロット量産の場合の、木型の更新頻度を教えてください。
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- 熱処理後の冷却について、水冷だけでなく空冷も可能でしょうか？
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- アルミ鋳造品の試作と小ロットの量産を一貫して対応できますか
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- 素材の面粗度(表面粗さ)はいくつですか。
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